Privépiloot worden

Je behaalt een Europese EASA PPL(A)-licentie, inclusief een Single-Engine Piston (SEP) Class Rating.
Deze licentie laat je toe om te vliegen met single-engine vliegtuigen onder EASA-regelgeving en is geldig binnen alle EASA-lidstaten (Europa).

Je PPL-licentie zelf is levenslang geldig en vervalt niet.

Om effectief te mogen vliegen, moet je echter je bevoegdverklaringen (ratings), zoals de Single-Engine Piston (SEP), en je medische certificaat up-to-date houden. Deze worden periodiek vernieuwd via hernieuwingstraining of een check flight.

Zo blijft je licentie permanent geldig, terwijl je operationele bevoegdheid actief wordt gehouden.

Ja. De PPL vormt een sterke basis waarop je verder kan bouwen, afhankelijk van jouw ambities.

Je kan ervoor kiezen om je vaardigheden verder te ontwikkelen door extra ratings toe te voegen, zoals een MEP (Multi-Engine Piston) of IR (Instrument Rating). Deze bieden meer uitdaging, extra mogelijkheden en een hoger niveau van precisie en controle, zonder dat je per se professioneel piloot hoeft te worden.

Wil je wél doorgroeien naar een carrière als piloot, dan kan je naadloos instappen in ons Airline Career Program, dat specifiek ontworpen is voor een vlotte overgang naar een commerciële pilotenopleiding.

De theoretische opleiding omvat gemiddeld ongeveer 110 uur, bestaande uit ongeveer 100 uur zelfstudie en 10 uur klassikale lessen.

De zelfstudie verloopt flexibel via video lessons, iBooks en online tests, gespreid over 3 tot 6 maanden.
Aansluitend volg je een theorie-weekend ter voorbereiding op het examen.

Na het succesvol afronden van het intern proefexamen, word je voorgesteld voor het officiële EASA PPL theorie-examen.

De opleiding duurt gemiddeld ongeveer 12 maanden voor het gecombineerde programma (theorie en praktijk).

Deze timing is gebaseerd op een realistisch en efficiënt traject, waarbij je zowel de theorie volledig doorloopt als voldoende praktijkervaring opbouwt. Daarnaast wordt er bewust rekening gehouden met externe factoren zoals weersomstandigheden, die inherent zijn aan vliegtraining en een impact kunnen hebben op de planning.

Dankzij onze flexibele aanpak kan je de opleiding volledig afstemmen op jouw tempo en beschikbaarheid. Wie frequenter traint, kan sneller vooruitgang boeken, terwijl een meer gespreid traject perfect mogelijk blijft.

Ons doel is niet enkel snelheid, maar vooral dat je je opleiding afrondt met zelfvertrouwen, controle en een solide basis als piloot.

Ja. De opleiding is ontworpen om perfect combineerbaar te zijn met werk of studies.

De theoretische opleiding verloopt via zelfstudie, waardoor je volledig op jouw eigen tempo kan studeren. Daarnaast wordt de praktijkplanning flexibel opgesteld via een maandelijkse planning, afgestemd op jouw beschikbaarheid.

Zo behoud je maximale controle over je agenda, zonder in te boeten op de kwaliteit van je training.

Volgens de EASA-regelgeving is een minimum van 45 vlieguren vereist. In de praktijk blijkt dit voor de meeste studenten onvoldoende om het gewenste niveau te bereiken.

Daarom werken wij met een all-in pakket van 70 uur praktijktraining. Dit is gebaseerd op de ervaring dat dit aantal uren nodig is om niet alleen te slagen, maar om te ontwikkelen tot een zelfverzekerde en competente piloot.

Je krijgt zo voldoende tijd om vaardigheden te verfijnen, situaties te herhalen en met vertrouwen solo te vliegen. Dit vertaalt zich in een hogere slaagkans, minder onderbrekingen en een efficiënter leertraject.

Onze filosofie is duidelijk: we trainen niet tot het minimum, maar tot je er écht klaar voor bent.

Elke praktijkles volgt een duidelijk gestructureerde en logisch opgebouwde trainingsflow.

Je start met een pre-flight briefing, waarin de oefening en leerdoelen worden toegelicht. Vervolgens ga je de training uitvoeren in de simulator of tijdens een vlucht, onder begeleiding van een ervaren instructeur. Nadien volgt een debriefing, met gerichte feedback om je progressie te versnellen.

Een sessie duurt gemiddeld 2 tot 3 uur, afhankelijk van het type training. Na elke les krijg je bovendien een gerichte voorbereiding voor de volgende sessie, zodat je continu en efficiënt kan blijven vooruitgaan.

Ja, het is mogelijk om de theoretische opleiding in één school te volgen en de praktijkopleiding in een andere.

Voor de beste resultaten raden we echter aan om theorie en praktijk gecombineerd te volgen. Deze integratie zorgt voor een efficiënter leerproces en een beter begrip van wat je leert in de cockpit.

Niet noodzakelijk. Je wordt begeleid door een team van ervaren instructeurs, elk met hun eigen expertise en invalshoek.

Deze aanpak biedt een duidelijke meerwaarde: je ontwikkelt een breder inzicht, leert omgaan met verschillende situaties en krijgt gevarieerde feedback, wat je opleiding versterkt.

Tegelijk werken al onze instructeurs volgens de EPC Training Standards en procedures, waardoor je training consistent, gestructureerd en van hoog niveau blijft, ongeacht met wie je vliegt.

Daarnaast zorgt dit systeem voor meer flexibiliteit in de planning en een continue voortgang van je opleiding.

De betaling verloopt volgens een vaste en gestructureerde betalingsplanning, met duidelijk gedefinieerde bedragen per schijf.

Deze structuur zorgt voor transparantie en voorspelbaarheid, zodat je exact weet waar je financieel aan toe bent gedurende de volledige opleiding.

Bepaalde externe kosten, zoals examengelden, medische keuringen en administratieve fees, zijn niet inbegrepen.

We zorgen steeds voor een transparant overzicht vooraf, zodat je precies weet waar je aan toe bent.

Ja. In samenwerking met Belfius Bank biedt EuroPilot Center een gespecialiseerde pilotenlening aan.

Deze financieringsoplossing is specifiek afgestemd op pilotenopleidingen en laat je toe om je opleiding te volgen met een duidelijke en gespreide maandelijkse kost.

Onze Aviation Coaches begeleiden je persoonlijk door het volledige proces - van aanvraag tot goedkeuring - zodat je met vertrouwen en duidelijkheid kan starten.

Ja. Om te starten met de praktijkopleiding heb je een geldig EASA Class 2 Medical certificaat nodig.

Dit certificaat bevestigt dat je medisch geschikt bent om veilig een vliegtuig te besturen. Je kan in de meeste gevallen al starten met de theoretische opleiding zonder medical, maar we raden aan om deze zo vroeg mogelijk in orde te brengen om zekerheid te hebben.

Een medische keuring moet uitgevoerd worden door een erkende luchtvaartarts (AME – Aeromedical Examiner).

Wij begeleiden je graag bij het vinden van een geschikte arts en voorzien je van de nodige contactgegevens, zodat je dit proces vlot en correct kan doorlopen.

Bepaalde aandoeningen kunnen een impact hebben, maar dit betekent niet automatisch dat vliegen uitgesloten is.

Veel situaties worden individueel beoordeeld, en in sommige gevallen zijn er beperkingen of aanvullende testen mogelijk. Denk bijvoorbeeld aan zichtcorrectie (bril of lenzen), wat vaak geen probleem vormt.

Kleurenblindheid kan in sommige gevallen een uitsluitende factor zijn. Afhankelijk van de vorm en ernst kan echter een herbeoordeling of aanvullende test (zoals een gespecialiseerde kleurenzientest) nog mogelijkheden bieden.

Bij twijfel adviseren we een voorafgaand consult bij een luchtvaartarts, zodat je snel en duidelijk inzicht krijgt in jouw mogelijkheden.

De geldigheid van een EASA Class 2 Medical hangt af van je leeftijd:

• Tot 40 jaar: 60 maanden (maximaal geldig tot je 42e verjaardag)
• 40 - 50 jaar: 24 maanden (maximaal geldig tot je 51e verjaardag)
• Vanaf 50 jaar: 12 maanden

Om actief te blijven vliegen, moet je je medical tijdig laten verlengen vóór de vervaldatum.